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    Dtm Fahrer Werden


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    On 06.01.2021
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    So oder so braucht man für den Einstieg aber auch erstmal Geld. Denn niemand sponsort einen Neuling der noch nirgendwo gezeigt hat was er kann.

    Auch hier gibts wieder junge Leute wie Sand am Meer. Ständig Urlaub, Party und Shoppen geht dann allerdings nicht mehr wenn man sich alles selber finanziert Eingesetzt werden technisch und aerodynamisch weitgehend ähnlich konzipierte Silhouettefahrzeuge mit einem zentralen Monocoque aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff und Gitterrohrstrukturen.

    Auch Bremsen und Elektronik stammen von jeweils einem Zulieferer. Auf diese Fahrgestelle werden Kunststoffkarossen aufgesetzt, die zwar den Serienautos ähneln, aber vor der Saison im Windkanal verglichen und auf Chancengleichheit angepasst wurden.

    Von bis gab es in Deutschland die Deutsche Rennsport-Meisterschaft DRM. An dieser Rennserie nahmen ursprünglich seriennahe Ford, BMW und Porsche teil.

    Nach Einführung eines neuen Reglements gingen die Starterzahlen zurück, da auch die Kosten immer höher stiegen. Die damalige Oberste Nationale Sportkommission für den Automobilsport in Deutschland ONS reagierte und entwickelte wieder ein Reglement für seriennahe kostengünstigere Tourenwagen: Die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft DTM.

    Doch mit den Jahren stiegen auch dort die Kosten aufgrund eines neuen Reglements und der internationalen Ausdehnung der Rennserie zum International Touring Car Championship.

    Nach dem Ende von DRM und DTM ging nun auch die ITC in die Kostenfalle, die Geschichte wiederholte sich. Nach dem Ende der ITC suchten die drei Hersteller ein neues Betätigungsfeld.

    Opel und Alfa Romeo machten mit KlasseTourenwagen weiter. Dort trafen sie auf alte DTM-Bekannte wie Ford , BMW und Audi.

    Mercedes beteiligte sich an den Sportwagenrennen in der FIA-GT-Meisterschaft. In Deutschland fuhren auch die KlasseTourenwagen im Super-Tourenwagen-Cup STW.

    Diese Serie hatte die Aufgabe, die DTM zu ersetzen, doch diese Tourenwagen waren zu unspektakulär, um von den Fans angenommen zu werden.

    Mit dieser Konzeptstudie zeigte Opel, wohin der Weg der deutschen Tourenwagensports gehen sollte. Der Grundstein zur Wiederbelebung der DTM war gesetzt.

    Hinter den Kulissen wurde um eine Wiederaufnahme der DTM mit neuen Regeln verhandelt, die nicht direkt dem bisherigen FIA-Regelwerk entnommen werden sollten.

    Dabei war die Kostenbegrenzung insbesondere für Opel wichtig, während Mercedes auf leistungsstarke Hinterradtriebler Wert legte. Audi wiederum pochte auf den Allradantrieb, auf den beim Le-Mans -Sportwagen Audi R8 verzichtet wurde, während BMW und Alfa Romeo keinen nationalen deutschen Alleingang mitmachen wollten.

    Mit Mercedes-Benz fand schnell ein zweiter Hersteller Interesse an dieser Idee. Die Autos sollten so spektakulär wie die alten DTM-Autos aussehen, aber die Kosten der STW nicht übersteigen.

    Probleme gab es bei der Festlegung der Antriebsart. Es stellte sich die Frage, wie viel Serientechnik in der DTM erhalten bleiben sollte.

    Beim Antrieb gab es mehr Diskussionsbedarf. Favorisiert wurde der Hinterradantrieb , doch die meisten Hersteller hatten in dieser Fahrzeugklasse nur Autos mit Frontantrieb.

    Da aber frontangetriebene Fahrzeuge konstruktionsbedingte Nachteile besitzen Traktion , forderten andere Hersteller die Zulassung von Allradantrieb , doch dieser führte in der DTM und STW mit zum Aus.

    Somit entschied man sich einheitlich für Hinterradantrieb. Das hielt eventuell den einen oder anderen Hersteller von einem Engagement ab, hatte aber einheitliche Kräfteverhältnisse zur Folge.

    Erst drei Jahre später bemerkte man, dass diese Einschränkung eine Fehlentscheidung war. Technisch sind DTM-Autos somit Sportwagen-Prototypen mit aufgesetzter Tourenwagen- Karosserie , sogenannte Silhouettefahrzeuge.

    Dadurch wurde es aber möglich, Einheitsteile für alle Hersteller vorzuschreiben, um die Kosten niedrig zu halten. So sind Teile wie Getriebe, Bremsen oder Reifen für alle gleich und sparen somit Entwicklungskosten für den einzelnen Hersteller.

    Seit dem Comeback im Jahr bis zum Jahr standen die drei Buchstaben DTM nicht mehr für Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft , sondern für Deutsche Tourenwagen Masters.

    Im Rahmen einer sogenannten Meisterschaft ist laut Automobil-Weltverband FIA nur ein Auslandsrennen erlaubt. Da die DTM aber auch öfter auf Rennstrecken im nahen Ausland wie in Österreich oder Belgien fahren wollte, nannte man die DTM von einer Meisterschaft in ein Masters um.

    Seit wird nur noch die Bezeichnung DTM verwendet, es ist nun eine Marke und keine Abkürzung mehr. Mit zwei Herstellern wäre es aber schwierig geworden, eine neue Meisterschaft zu starten.

    Auch zwei Privatteams arbeiteten an DTM-Fahrzeugen. Das schon in DRM und DTM aktive Zakspeed -Team entwickelte auf Basis des Volvo C70 einen Tourenwagen, mit dem sie auch schon erste Testfahrten unternahmen.

    Doch die ITR verweigerte Zakspeed die Startberechtigung, weil die Unternehmensleitung von Volvo keine Freigabe für ein Produkt ihrer Marke in der DTM gab.

    Das zweite Privatteam war Abt Sportsline , das den letzten Meistertitel der STW für Audi geholt hatte und nach dem Aus dieser Serie vor einer neuen Herausforderung stand.

    Im Gegensatz zu Volvo gab Audi das Plazet für das Privatengagement der Abt-Truppe in der DTM. Aber für Abt stellte sich ein ganz anderes Problem: Audi hatte kein geeignetes Basisfahrzeug.

    Da man Limousinen verboten hatte, musste auf den Audi TT ausgewichen werden, der allerdings von den Abmessungen her nicht ins Reglement passte.

    Eine Sondergenehmigung der ITR machte jedoch den Einsatz möglich. BMW hatte zwar am Reglement mitgewirkt, verzichtete aber wie auf eine Teilnahme.

    Das FormelProjekt stand im Vordergrund. Ford entwickelte auf Basis der dritten Baureihe des Mondeo eine Konzeptstudie, die weitgehend an das DTM-Reglement angepasst war.

    Da die Karosseriebauform als Limousine nicht dem Reglement entsprach und die anderen Hersteller der neuen DTM einer Sonderregelung für den Mondeo nicht zustimmten, kam der Mondeo DTM V8 nie zum Einsatz.

    Das Fahrzeug befindet sich heute im Ford-eigenen Museum in Köln. Mercedes verpflichtete neben Ludwig auch mit Bernd Schneider den letzten Meister der alten DTM.

    Opel setzte mit Manuel Reuter auf den Meister der ITC und mit Uwe Alzen auf den letzten Vize-Meister der STW. Der letzte Meister der STW, Christian Abt , fuhr im Team seines Bruders im privat aufgebauten Audi TT.

    Auch weitere bekannte Fahrer des internationalen Tourenwagensports fuhren in der Premierensaison in der DTM mit. Beide Hersteller Mercedes und Opel brachten je acht Fahrzeuge an den Start; bei Abt trat man zu Beginn mit drei Fahrzeugen an, stockte aber während der Saison um ein weiteres auf.

    Da sich die Planungen für die Rückkehr der DTM lange hinauszögerten, fand der Saisonstart relativ spät am Mai statt. Der Rennkalender umfasste neun Rennen, die komplett in Deutschland ausgetragen wurden.

    Gefahren wurde am Hockenheimring , Oschersleben und Nürburgring je zweimal, sowie je einmal am Norisring , Sachsenring und EuroSpeedway Lausitz.

    Beim EuroSpeedway Lausitz handelte es sich um dessen Premierenrennen für diesen Kurs. Aber aufgrund starken Regens konnte das Rennen von der Rennleitung auch nach mehreren Runden hinter dem Safety Car nicht freigegeben werden.

    Das Rennen wurde mit der roten Flagge abgebrochen und es wurden keine Punkte vergeben. Das sportliche Reglement wurde weitestgehend von früher übernommen.

    Pflichtboxenstopps gab es nicht, aber beim Rennen am Norisring kam es dazu, dass man wegen Regen die Reifen während des zweiten Laufs wechseln musste.

    Die Übertragung im Fernsehen wurde in Deutschland von den öffentlich-rechtlichen Sendern ARD und ZDF abwechselnd übernommen.

    Zum Unmut der Fans wurden die Rennen meist nur verkürzt und zeitversetzt übertragen. Die Gründe hierfür lagen im Zeitablauf des Renntages.

    Die DTM hatte keine einheitlichen Startzeiten und durch die zwei Läufe mit der dazwischen liegenden Reparaturpause musste zu viel Zeit veranschlagt werden, die den TV-Sendern zur Übertragung weiterer Sportarten fehlten.

    Die erste Saison der Deutschen Tourenwagen Masters stand ganz im Zeichen des Duells zwischen Mercedes-Benz und Opel.

    Während Opel dank eines starken Motors auf den schnelleren Strecken meist siegreich war, hatten Mercedes Vorteile auf den kurvigeren Strecken.

    Die privaten Abt-Audi waren meist chancenlos. Da der Audi TT viel kürzer als Astra und CLK war und deswegen aerodynamisch im Nachteil, erhielt man wegen Erfolglosigkeit schon während der Saison einige Zugeständnisse.

    So durfte zum Beispiel immer wieder der Heckflügel verändert werden. Bei den Fahrern gab es ein Duell zwischen Bernd Schneider, Manuel Reuter und Klaus Ludwig, um die Meisterschaft.

    Beim letzten Rennen des Jahres auf dem Hockheimring ging es für Manuel Reuter und Klaus Ludwig noch um die Vizemeisterschaft.

    Beim Duell um Platz eins kollidierte Uwe Alzen mit seinem in Führung liegenden Teamkollegen Manuel Reuter, so dass dieser ausfiel. Live BBL-Ergebnisse BBL-Tabelle Video Euroleague EuroCup NBA Basketball-Regeln Basketball-Lexikon.

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